“燃油税”开征之说忽隐忽现已有十多年，这一次的势头非常猛，很有可能正式实施。而面对仍处在成长期的中国车市，燃
油税的实施将对车市产生非常重要的影响，其中之一就是小型车市场能否因其“解困”，迎来新一轮朝阳。
■少跑少缴燃油税有利小排量
燃油税是指通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要缴的养路费转换成税费，更多地体现了“多跑多缴，少跑少缴，不跑不交”的公平原则。“由于现行的养路费实际上是一种定额费。消费者只要买车，哪怕一公里都不跑，也得缴纳养路费。这就是说，对于同一款车型，每天开1公里与每天开100公里，虽然占用道路的比例相差100倍，但所缴纳的养路费却是相同的。”南平得力樊总解释说:“而如果将现行的养路费改为燃油税，那么，不开车上路，不使用道路，也就不用缴纳‘养路’费用。另外，如果行驶的路程相同，大排量车型油耗肯定要高于小排量车型，那么大排量车型所缴纳的燃油税也理所应当的要高于小排量车型。”
无独有偶，在燃油税消息公布前的广州车展上，上海大众斯柯达晶锐、长安福特新嘉年华、东风悦达起亚Soul、上海通用雪佛兰Cruze、菲亚特博悦、领雅和朋多，以及马自达2、新飞度、雅力士、奇瑞A3、吉利熊猫、长城精灵组成的小车阵营，几乎占据了广州车展的半壁江山，似乎汽车厂家们已经预感到了小排量车的新一轮行情即将来临。
■能省则省买车更看重油耗
“听说燃油税可能开征。因此，我和爱人商量了一下，把原计划购买的2.0L排量的车型更换为1.6L排量的了。”近期打算买车的张先生在接受采访时向记者表示：“本来随着油价不断的上涨，在选购车的时候已经开始倾向于油耗较低的车型，但是考虑到要经常跑一些远路，所以便将最初打算购买的2.4L排量的车型换成了2.0L，但没想到燃油税可能实施，这就让我们不得不把‘目标’排量降为1.6L，毕竟我们开车的频率还是蛮高的，如果太费油，燃油税将会是一笔不小的开支。”
对于今年已经开始放缓“脚步”的中国车市来说，小型车市场在飙升的油价以及金融海啸的双重影响下，已经开始复苏。“在近几年中国车市大发展中，中级轿车发挥了不可磨灭的作用，而且目前也依然全面占据着轿车市场。不过，按照目前的情况来说，一旦燃油税实施，小型车应该会很快被拉动起来。”多年从事汽车销售的陈先生分析说，在目前市场大环境下，很多中高级轿车的销量增速明显放缓，如果实施燃油税，相信会有越来越多的汽车厂家会将重点放在小型车的研发、推广上面。“燃油税的实施，应该会对那些原本只考虑‘大排量、大排场’的消费者的消费观念产生不小的影响。”在目前油价与经济的双重作用下，很多消费者的购车观念更加趋向于实用的方向。在今年中国车市相对放缓的行情下，小型车市场并没有受到太大的影响，而燃油税的实施，将会让大排量车主的养车成本进一步提升。因此，不难预测，燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋于小排量、低油耗的车型。”（小扬）
