从“快递下乡”到“快递进村”，如何让村民收寄快递的“最后一公里”更加便捷、通畅？且看——半岭村的“快递之变”

日前发布的2025年中央一号文件提出，“深化快递进村，加强村级寄递物流综合服务站建设”。从“实施”“加快”，到“健全”“深化”，自2022年首次写入中央一号文件以来，中央对“快递进村”工程的部署不断深入，村民们的实际体验究竟发生了哪些变化呢？近日，记者沿着“延平区最远的邮路”来到延平区巨口乡半岭村，看看这里的快递如何跑好“最后一公里”。

“一点多能” 快递取寄更便利

“老板，我的快递是不是到啦？是我儿子给我买的化肥。”

“有！就在货架上，第二排。”

“谢谢老板，再帮我拿两包咸菜吧。”

“好嘞！”

陈登斌在服务站内验视准备寄出的快递

21日，记者来到延平区巨口乡半岭村的“半岭农家店”时，老板郑景雄正招呼着来店的村民。在这家十几平方米的食杂店内，柴米油盐、香烟泡面等商品整齐陈列在内侧货架上，离店门最近的“黄金区域”则留给了一货架的大小快递。

近年来，市邮政管理局积极拓展农村快递服务网络，攻坚快递进村的“最后一公里”。去年6月，郑景雄的食杂店被选中改造，在售卖百货、提供农村普惠金融服务的基础上，新增快递寄取的功能，成了“一点多能”的客货邮融合便民服务点。村民们从田间地头忙完农活回来，随时都能上店里领取快递，蜂蜜、红菇、竹笋等当地农特产也能通过这里寄出。寄递物流综合服务站的设立不仅便利了快递进村、农产品外销，还让快递员的工作效率大幅提升。

“服务站设立前，我们按照规定上门送件，整个村跑下来需要不少时间。”中国邮政南平分公司快递员陈登斌负责巨口乡邮路的快递派送工作已有4年，派件时难免碰到村民外出、无法交付至本人手中的情况，“有时收件人要求将快递放在家门外，一旦发生丢失、他人私拆等问题，很难处理。”自从半岭村有了寄递物流综合服务站，陈登斌征得收件人同意后，就能将快递集中放置在“半岭农家店”，大大降低了派件环节的人力和时间成本。

合作共配 快递实现“村村通”

采访中，记者注意到，陈登斌派送至店内的快递有些挂着“邮政绿”的标识，有些则印着圆通、申通、韵达等快递企业的标志。中国邮政南平分公司有关负责人告诉记者，这是因为该公司与民营快递企业开展了合作共配工作。

兼具多重功能的客货邮融合便民服务点

此前，由于件少、路远，出于成本考虑，大多数民营快递企业只运输到巨口乡一级的快递站点。村民吴阿姨回忆，如果想领取快递，只能选择拼车或自驾前往十几公里外的集镇，或者拜托外出进货的郑景雄顺路捎回来，急件、大件的取寄都十分不方便。

为打通快递进村的“最后一公里”，中国邮政南平分公司与民营快递企业进行了资源整合，由中国邮政的快递员负责将运输至乡镇级快递枢纽的快递投递至各个行政村，让多个民营快递企业的快件从“乡乡通”升级为“村村通”。这一举措不仅帮助快递企业节约了投递成本，还提高了快件运输投递的时效性。记者了解到，邮快合作还提升了快递员的单次寄送量，民营快递企业的派件费会转化为快递员的绩效，有效提高了村镇区域快递员的收入水平。

“现在快递没几天就能直接送到村里，多方便。”吴阿姨笑着说，快递进村“加速”后，她时不时会网购一些衣服、鞋子，再也不用请他人从集镇顺路带回了。

设备升级 助推客货邮融合发展

快递寄送件量增加，是否导致快递员需要频繁往返于村镇间周转呢？答案是否定的。

2024年，中国邮政南平分公司将一批崭新的新能源车辆投入派件一线，大幅提升单次运量。“碰到大件快递或电商购物节的物流高峰，也不用来回跑好几趟了。”陈登斌感叹，驾驶汽车派送快递的安全性也远胜于过去的摩托车运输，行驶在通往巨口乡11个行政村的蜿蜒山路上，他已经能更加从容地应对山体滑坡、道路结冰等极端情况。

半岭村的“快递之变”是我市促进乡村振兴、推进农村客货邮融合发展成果的缩影。据了解，目前全市已建成107个乡镇客货邮融合站，设立了1331个村级快递物流服务点，投入客货邮融合车辆106辆。“在延平区，除去位于集镇的行政村外，我们计划今年实现村村有寄递物流综合服务站，进一步便利农产品进村、工业品下乡。”中国邮政南平分公司有关负责人表示，对于已建成的村级寄递物流综合服务站，邮政南平市分公司将在市邮政管理局的指导下，进一步完善高拍仪、PDA扫码设备等站内基础设备配置，让末端网点的服务功能更加完善。

作者：本报记者 程若兰 通讯员 郑清东 杨源诚 文/摄