高铁南平北站片区建设回眸

2015年6月28日9时18分，合肥开往福州的G388次列车，缓缓驶入南平北站，稳稳当当地停靠在第一站台。乘坐第一趟高铁列车的旅客徐徐走出车站，一个个神情激动，眉目飞扬！

这一刻，翻开了南平发展新的一页，宣告南平进入了高铁时代！

曾经，这里是一片山坡林地。如今，这里是一片新兴的城市开发区。合福高铁由北至南而过，宛如巨龙延伸远方。高铁南平北站站房高高耸立，庄重雄伟，每天有50多对高速列车在这里停靠，1万多名旅客北上南下，让人民群众真真切切地享受着出行的极大方便。百合花广场面积达12000平方米，绿树花草点缀其间，格栅椅凳错落有致，不但结束了南平市区没有大型公共广场的历史，更给来往旅客提供了良好的换乘休息平台。

这一天，是中国共产党建党九十四周年前夕，延平人民以高铁通车、高铁南平北站顺利建成对接的巨大成就，向建党九十四周年献上一份隆重厚礼！

高铁南平北站片区建设如期完成，最激动的是南平市高铁片区开发有限公司的全体员工，他们有太多的体验，太多的艰辛，太多的感慨啊！

他们永远不会忘记，为了建设好高铁南平北站片区，市领导呕心沥血，不辞辛劳。从大横到南山，又从南山到大横，一个乡村一个乡村调研，一个路段一个路段视察，领导们把感情融进青山绿水，用脚步仗量这块红色土地，以哲思进行选址的科学判断和决策。市领导在排得满满当当的日程表中，从规划布局到施工技术，从工程节点到质量监督，从投资强度到效益分析，多次与市直部门、延平区委区政府和高铁片区开发有限公司领导座谈，进行具体指导。

市直有关部门对项目的重视和支持。“能办的事情马上办，难办的事情千方百计想办法办！”市发改委更是“有请必到，有求必应”，对项目采取牵头审批、容缺审批、上门审批等创新措施，大大加快了审批速度；市规划局夜以继日，研究编制城市设计方案和总体规划。市国土局派专门工作小组，到现场指导办理征地手续，跑省国土资源厅申请土地农转用审批。市住建局协调有关机构派专人提前介入项目，进行质量监督，健全质量管理体系。市财政局预算审核中心人员少、审核项目多，既严格把关，又热情指导，使整个项目通过审核把关节约资金达5000多万元，也保障了施工单位合规合理的工程费用。

为了项目的前期工作，延平区担当起征地拆迁安置的重任。在征地拆迁安置上决不含糊，很快，征地拆迁安置指挥部成立了，抽调的精兵强将迅速到位了；发动群众，调查摸底，数据核实完成了。边安置边施工，边拆迁边施工，边征地边施工，实现了征地2500亩，批准砍伐林木3000m3，建设两个高层安置点5幢高楼360套住宅、三个“一户一宅”安置点，安置拆迁户118户。夏道镇安济村、山后村、大洲村，为了做好征地拆迁安置工作，召开无数次的党员会议、村民代表会议、被征地拆迁安置户座谈会。关键时刻，共产党员站出来了：“我家的房子先拆！”“我家的林木先砍！”“我家的祖坟先迁！”共产党员态度鲜明的站在征地拆迁安置工作的第一线，成为当之无愧的带头人。

参建单位强烈的责任心和精益求精的科学态度，为项目的成功实施提供了可靠的技术支撑。成功大桥设计单位——水利水电华东勘察设计院，结合铁路标高、站房选型、广场布局、闽江水情、闽江南北两侧地形地貌、闽江之中土目洲岛开发利用构想，进行反复分析，提出了大桥设计方案，“一桥两段，南北分开；连续钢构，保障通航；匝道互通，满足外接”的方案，得到市政府的批复同意。成功大桥施工单位——中国交通建设第三航务局厦门分公司，要人给人，要资金给资金，要设备给设备，特别是选派年富力强、经验丰富的高级工程师林乌昌任项目经理。面对成功大桥位址水文复杂、岩石坚硬的情况，他和项目团队果断决策，造铁船，建设稳定安全的江面施工平台；采用“小锤引孔后大锤和潜孔钻钻孔破坏岩层法”的新技术，抢在汛期到来之前，完成了桩基施工任务，为大桥建设奠定了扎实的基础。最终，成功大桥实现了“四最项目”：桥型最简约，桥面最宽敞，连接最通畅，铺装最美观，受到有关部门的肯定和老百姓的点赞。

他们永远不会忘记，公司的全体员工，五年零一个月零八天，1863个日日夜夜，公司注册登记，找办公地点，购买办公设备，选调选聘人员，踏看现场，论证方案，公开招标，推动工程进度，把控工程质量，筹措建设资金，征地拆迁安置，对接南昌铁路局和闽赣铁路公司，上北京，跑福州，进乡村，下工地，真是想了千方百计，蔡廷才是公司第一任总经理。被市委选调到南平组建高铁片区开发有限公司，人生地不熟，又缺少工作基础，真有说不尽的困难。可是，就在什么都没有的情况下，蔡廷才带领公司一班人，硬是把公司组建起来，把项目启动起来，一件件工作有条不紊地进行着。提到项目融资，应美英有说不完的兴奋和自豪。应美英是第一批到公司的几个员工之一，她从一般员工一直提升到公司主持工作的副总经理、法人代表，是公司融资、建设、发展的亲历者和见证者。她说，北站片区总投资达16亿元，这么一大笔资金，向政府要，显然不可能，怎么办？只能解放思想，创新思路，向资本市场要。因此，公司走了三步棋，第一步，向社会融资，片区土石方工程和成功大桥，南平全市第一个采取BT模式，解决了用钱的燃眉之急；第二步，向银行融资，获得多家银行授信和落地放款，及时支付了BT回购款，资金得到有效接续和运转；第三步，向国家债券融资，在市政府的支持下，获得一笔国家债券，及时清偿了银行到期贷款，又降低了融资成本。谢智亮，是市城市投资开发有限公司的老员工，高级工程师，本可以传帮带为主，适当休息。可是，当领导找到他时，他毫不犹豫地来到高铁片区开发有限公司，干得不亦乐乎。2014年，有很长一段时间，他觉得疲劳，睡眠不好。在领导的一再催促下，才到医院检查。果然，糖尿病、血小板飚高、双肺局部结核性坏死！就在多种疾病爆发的情况下，他仍风里来，雨里去，跑工地，到现场，坚持了四个多月，直到广场、道路、出口通道等重要工程达到节点要求才住院治疗。

雄关漫道真如铁。高铁南平北站片区，从尘土飞扬的工地上走来，从天堑阻隔的闽江上走过，已然成为了南平城市的门户、延平新城的组团、未来开发建设的希望。（林文志）